| Modèle |
Le groupe HR33010 |
Les produits de base sont les suivants: |
| Classification de la puissance |
10 kVA |
20 kVA |
| Entrée double |
La norme |
| Entrée principale |
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| Système de grille |
3 phases + neutre + terre |
| Voltage d'entrée nominal |
Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de freinage. |
| Fréquence nominale |
50/60 Hz |
| Plage de tension d'entrée |
166 ~ 261Vac (ligne-ligne), pleine charge
125V~166Vac (Line-Line), la charge diminue linéairement selon la tension de phase min |
| Plage de fréquence d'entrée |
40 Hz à 70 Hz |
| Facteur de puissance d'entrée |
> 0,99 |
| TDI de courant d'entrée |
Le niveau de charge de l'appareil doit être supérieur ou égal à: |
< 3% (charge linéaire complète) |
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| Entrée de contournement |
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| Voltage de contournement nominal |
Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de freinage. |
| Fréquence nominale |
50/60 Hz |
| Plage de tension de contournement |
Sélectionnable, par défaut -20%+15%
En hausse limitée: +10%, +15%, +20%, +25%
Limité à la baisse: -10%, -15%, -20%, -30%, -40% |
| Plage de fréquence de contournement |
Le système de réglage de la fréquence doit être conforme à la norme ISO 7638:2003. |
| Surcharge de contournement |
125% Opération à long terme
130% pendant 10 minutes
150% pendant 1 minute
400% pour les 1s
> 400%, inférieur à 200 ms |
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| Produits |
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| Voltage nominal de l'onduleur |
Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de freinage. |
| Fréquence nominale |
50/60 Hz |
| Facteur de puissance de sortie |
0.9 |
| Précision de la tension |
± 1% pour la charge d'équilibre; ± 1,5% pour la charge de déséquilibre |
| Réaction transitoire |
Pour les véhicules à moteur à combustion |
| Récupération transitoire |
< 30 ms pour la charge par étape (0% - 100% -0%) |
| Voltage de sortie THDu |
< 1%, charge linéaire;
< 5,5%, charge non linéaire |
< 1,5%, charge linéaire;
< 6%, charge non linéaire |
| Facteur de crête |
3:1 |
| Surcharge de l'onduleur |
110% pendant 60 minutes;
125% pendant 10 minutes;
150% pendant une minute;
> 150% pour 200 ms |
| Régulation de la fréquence |
50/60 Hz ± 0,1% |
| Portée synchronisée |
Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage de freinage de freinage de freinage. |
| Taux de roulement synchronisé |
La fréquence de réglage est réglable, 0,5 Hz/S 3 Hz/S, par défaut 0,5 Hz/S. |
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| Batterie et chargeur |
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| Voltage nominal de la batterie |
± 120 VDC |
| Numéro de batterie |
20 pièces |
| Précision de la tension du chargeur |
± 1% |
| Puissance du chargeur |
Jusqu'à 20% *Puissance active de sortie |
| Démarrage à froid de la batterie |
La norme |
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| Efficacité |
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| Mode normal |
> 93% |
> 93,5% |
| Mode ECO |
98% |
| Mode à batterie |
> 92,5% |
> 93% |
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| Système |
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| Affichage |
Écran tactile LCD + LED |
| Interface |
Standard:RS232, RS485, contact à sec programmable |
| Option |
SNMP, kit parallèle et USB |
SNMP, kit parallèle et USB, LBS |
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| Environnemental |
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| Classe IP |
IP 20 |
| Température de fonctionnement |
0 40 °C |
| Température de stockage |
-40 ∼ 70 °C |
| Humidité relative |
Non condensant à 95% |
| Bruit (1 mètre) |
Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de la taille de l'appareil. |
| Hauteur |
< 1000 m. Dans un rayon de 1000 à 2000 m, puissance de 1% pour chaque montée de 100 m |
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| Données physiques |
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| Dimension du module (W*D*H, mm) |
485*750*130 |
| Poids du module (kg) |
25 kg |
30 kilos |
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